Von: Maxine Maters
Ein sehr gesprächiger Taxifahrer fuhr Bridget und Iain am nächsten Morgen zum Bahnhof, von wo aus sie mit dem Zug zurück zur SPB fuhren. Sie werden noch etwas Sightseeing machen, während Dirk und ich mit der Blue Dove durch die Newa in Richtung SPB segeln werden. Und sie werden uns für die Nacht wieder begleiten, wenn wir über die Brücken gehen. Der gesprächige Taxifahrer erwies sich als äußerst nützlich. Er fuhr mich herum, um die Gasflaschen aufzufüllen (ich habe russische Gasflaschen). Er hat mir zwar die Ohren vom Kopf geredet, aber die Arbeit wurde erledigt. Die einzige Brücke über die Newa, die für uns geöffnet werden muss (Kuzminskiy-Brücke), ist am Wochenende frei, sodass wir einen Tag warten mussten.
Am nächsten Morgen gaben wir Diesel auf und machten uns um 13.30 Uhr auf den Weg zur Brücke. Schöner Tag ohne spürbaren Wind. Die Flussströmung ist sehr stark und irgendwann erreichten wir 10 Knoten! Wir fuhren zusammen mit einem riesigen Eisbrecher, der in derselben Nacht auch die SPB-Brücken durchqueren sollte, über die Kuzminskiy-Brücke. Beeindruckendes Schiff!
Wir parkten das Boot in Y/C Vostochniy, eine schlechte Ausrede für einen Yachthafen. Nur ein Ponton hatte Landstrom, kein Wasser, keine Duschen und das alles für die stolze Summe von 2000₽ für 24 Stunden. Da wir nur bis zum Abend bleiben wollten, fand ich das etwas steil. Bin zum Management marschiert, um mich zu beschweren, habe sie aber nur auf 1300₽ heruntergeschlagen. Ich würde den Yachthafen meiden, aber er ist ein nützlicher Ort, kurz bevor oder nachdem man die SPB-Brücken passiert hat. Zumindest gab es ein anständiges Restaurant mit etwas einfacher Einrichtung, aber guter, gesunder georgischer Küche, begleitet von Granatapfelwein. Hier kamen Iain und Bridget wieder zu uns. Und wo auch der Pilot an Bord kam. Für Lotsen besteht die Pflicht, nachts durch die offenen SPB-Brücken zu fahren. In diesem Jahr sind die Lotsengebühren enorm gestiegen, insbesondere für Boote unter ausländischer Flagge. Ich hätte fast beschlossen, den Mast abzunehmen und tagsüber durchzufahren – fast umsonst.
Die Fahrt in die andere Richtung, vom Meer über die SPB-Brücken in Richtung Ladoga, dauert wegen der Gegenströmung sehr lange. Nach einer so langen Nacht möchten Sie vielleicht zuerst etwas schlafen. Wenn Sie mit einem Bombenstandort einverstanden sind, ist der Yachthafen Vostochniy genau der richtige Ort für Sie. Vielleicht waren wir zu früh in der Saison. Wie ich letztes Jahr erlebt habe, ist das Festmachen irgendwo am Flussufer ein absolutes Tabu. Ich wurde per Telefon bombardiert, um mich wieder in Schwung zu bringen.
Der Pilot kam kurz nach Mitternacht an Bord, der schweigsame Typ, der ohne Begrüßung und/oder Einführung an Bord stieg. Dann kündigte er an, dass wir nicht vor 02.30 Uhr losfahren würden. Da saßen wir also in einem winzigen Salon im Dunkeln (kein Landstrom und kein Wind) mit einem sehr unkommunikativen Piloten, der sogar seine eigene Sprache sprach. Ich war der Einzige, der mit ihm reden konnte. Es war schwierig, ihn aus seinem Schneckenhaus zu befreien. Wir haben ihm zwar ein paar Geschichten und ein Lächeln entlockt, aber er war harte Arbeit. Er war früher Kapitän auf einem Flusskreuzfahrtschiff, bevor er eine Umschulung zum Piloten absolvierte. Anscheinend müssen Sie als angehender Pilot 35 Überflüge durch Sankt Petersburg absolvieren, bevor Sie Ihre erste Lizenz erhalten. Dann dürfen Sie nur noch Frachtschiffe durchsteuern. Nach einigen weiteren Jahren erhalten Sie endlich Ihre volle Lizenz, wenn Sie alle Schiffsklassen steuern können. Also saßen wir da und warteten. Um das Eis der Unbeholfenheit zu brechen, war es auch keine Option, sich etwas zu trinken zu besorgen, denn wir mussten noch segeln. Trinken und Segeln sind hier nicht gestattet. Es war eine Erleichterung, endlich unterwegs zu sein. Zumindest war das Boot warm wie Toast. Mit neuen Gasflaschen und einer neuen Waschmaschine funktionierte die Heizung gut. Der Pilot wollte daher nicht aus dem Niedergang herauskommen, da er nicht ausreichend gekleidet war. Vielleicht war mir nicht bewusst, dass kleine Segelyachten im Allgemeinen keine beheizten Brücken haben. Ah, gut!
Die Fahrt über die Brücken war fabelhaft! Alle Gebäude entlang der Newa sind beleuchtet. Man durchquert einen langen Konvoi von Schiffen, jedes mit seinem eigenen Piloten, die alle auf ihre typische Pilotenart über Funk kommunizieren. Wir kamen in der Krestovskiy-Marina an, gegenüber unserer Unterkunft im letzten Jahr. Weniger dröhnender Lärm vom Restaurant nebenan und weniger Strom. Nach einem letzten Whisky ist es Zeit für ein wohlverdientes Koma.
Danke Bridget und Iain für die Bilder!
